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特斯拉有自己的一套辅助驾驶系统

发布时间:2018-08-04 18:02 来源:未知 编辑:admin

  在 5 月 2 日的德律风会议上,马斯克怼了向他提问的阐发师,虽然怼完一时爽,可是后果仍是很严峻的,股价暴跌。在此次德律风会议上,马斯克立场暖和了很多,向之前被怼的阐发师报歉,马斯克称其时本人睡眠不足,然后持续工作了 10-20 个小时,形态不是很对,而这名阐发师也风雅接管了马斯克的报歉,皆大欢喜。

  在过去的 12 个月中,我们在诸多方面降服了 Model 3 出产瓶颈问题。

  GA3 是车辆总装线,我们设想的是用数百台机械把组件运到出产线上,因为出产线的密度以及起落机进行操作的时间间隔太长长,产线升级的难度比我们料想中的要复杂的多。

  不外在此次财报会议上,特斯拉透露自家主动驾驶芯片曾经研发成功,而且曾经起头路测。这块芯片将整合到 Autopilot3.0 中然后发布。也就是说,在 Autopilot3.0 上,辅助主动驾驶的传感器方案很有可能会迎来一次大的更新,以更好的婚配这款芯片的算力。

  特斯拉在 7 月份周产能不变在 7000 辆摆布(5000 辆 Model 3 和 2000 辆 Model S/X),同时也在不竭的改良出产线以提超出跨越产效率。这里马斯克又立了个 flag:在八月底实现周产 6000 辆(但愿不是在给本人挖坑)。周产 10000 辆的方针天然就被推到 2019 年。地狱

  软件层面,特斯拉有本人的一套辅助驾驶系统,Autopilot 履历了从 1.0 到 2.0 再到此刻的 2.5 的不竭迭代升级,辅助主动驾驶能力曾经有很较着的前进。

  先说产能问题,虽然说 Model 3 实现了周产 5K 的方针,可是这一过程是极其辛苦的,马斯克把这种景况描述为「one foot in hell(一只脚在地狱里)」。

  那么问题来了,虽然交车速度上来了,可是质量能包管吗?之前特斯拉方才达到周产 5000 辆的间隙被爆出砍掉了刹车测试,虽然特斯拉之前也回应过这个问题。在这里,特斯拉继续重申产质量量的主要性:

  跟着产能的提拔,规模效应带来的劣势也慢慢闪现:第二季度 Model 3 毛利率略有提高,第三季度估计能够达到 15%。

  在硬件层面,特斯拉本身就是「a real car company(一家真正的车企)」,并且特斯拉自研主动驾驶芯片,从整车出产到主动驾驶研发的完整打通,地狱使特斯拉对软硬件的连系有更深刻的理解,这是特斯拉的劣势地点。

  在数据上,特斯拉有本人的复杂的车队。前段时间,有研究团队发觉特斯拉 Autopilot 路测里程达到 12 亿英里(留意,这不是影子模式)。并且你要晓得,Model 3 产能提拔以及 Model 系列车型的大规模交付利用,会使特斯拉的主动驾驶车队规模进一步扩大,所堆集的数据量将更为可观。

  「产质量量的主要性弘远于实现设定的产能方针,这也是为什么我们的车在交付客户之前会颠末一系列的考试,Model 3 的产质量量正在不竭提高,而且能够和 Model S/X 相提并论。」

  从此次财报获得的消息来看,Model 3 的产能该当不是什么大的问题,次要仍是现金流。

  之前也说了,这个季度的财报不会很都雅,所以仍是等特斯拉第三季度财报逆袭吧。

  不晓得从什么时候起头,研究特斯拉财报成为了潮水,关心特斯拉的人群从采办它的股民、空头、阐发师逐步扩散到更大的一批人。这是一件功德,预示着特斯拉的兴起,也预示着电动车行业的兴起。

  美国时间8月 1 日,特斯拉 2018 年第二季度财报终究发了,地狱怀揣着之前对于特斯拉的各类预判解读,最终我们看到了一份比力成心思的财报。

  在车和家 CEO 李想看来,主动驾驶该当包罗三个维度:完整的软件算法、整车的硬件系统、完整的运营系统。

  目前特斯拉账面上还有 22 亿美元,可是第三季度第四时度估计总收入为 25 亿,也就是说,这里至多还有 3 亿美元的缺口需要补齐。马斯克许诺会在第三季度实现盈利,但难度不小,所以需要愈加勤奋的去赔本,用四个字来描述特斯拉此刻的形态就是:舍命疾走。

  所以这块芯片的算力到底有多高?马斯克举了个例子,目前 Autopilot 2.0 的芯片是由 Nvidia 供给的,能够进行每秒 200 帧的处置运算,到了 3.0,能够达到每秒 2000 帧的处置运算,运算速度快了 10 倍。

  这印证了我之前的猜想,特斯拉打算大量屯车然后在第三季度交付,如许账面会更都雅一些。

  从马老板来华敲定中国工场相关事宜之后,外界对此反映强烈热闹,都在思虑特斯拉建厂的这笔钱要从哪搞,此刻终究有动静了。

  先来看个总览:特斯拉第二季度总营收 40 亿美元,高于客岁同期的 27.9 亿美元;净吃亏 7.43 亿美元,相较客岁同期 4.01 亿美元的吃亏有所扩大,目前账面上还有 22 亿美元现金。

  别的,特斯拉说第三季度将出产 50000-55000 辆 Model 3,按最多的 55000 辆来算,Model 3 的周产能差不多是 4600 辆摆布,连 5000 辆也达不到,可是整个交付量将跨越这个数值。而特斯拉又在财报中提到,由于库存积压发生了 5.79 亿美元的仓储成本。

  回溯到上个季度,若是这些具有的问题没有获得处理,GA3 将成为限制 Model 3 产能的严重要素。换句话说就是,我们在过去几个月曾经取得了严重冲破,而 GA3 很快就能实现周产 5K 的方针。

  主动驾驶本来就是一个很受关心的范畴。谷歌 Waymo 采办 2 万辆纯电动版 I-PACE+6.2 万辆 Pacifica;软银 22.5 亿美元投资通用旗下的主动驾驶公司 Cruise;福特成立主动驾驶汽车子公司 (Ford AV LLC),2030 岁尾前投入 40 亿美元用于主动驾驶汽车相关营业的成长,这些分量级玩家纷纷出手搞得特斯拉很被动。

  在财报会议上, 马斯克透露特斯拉中国超等工场扶植成本估计为 20 亿美元(约 136 亿人民币),这笔钱将通过「当地融资」来获取,具体来讲就是这笔资金来自中国当局贷款。

  别的,马斯克说上海超等工场初始产能估计为 25 万辆,之后会增加到 50 万辆,第一批车会在 3 年内正式下线,整个工场的扶植工作也会在将来几个季度启动。

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